【壮丽70年 奋斗新时代·中国名片】宝成通途 蜀道不难

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小编:nbspnbsp nbspnbsp巍巍秦岭,雄壮宝成。 nbspnbsp1958年1月1日,身披彩带的火车头一声长鸣,宝成铁路全线通车典礼在成都火车站举行。破秦巴天堑、畅千年通途,宝成铁路建成通车让“尔来四万八千岁,

    

    巍巍秦岭,雄壮宝成

    1958年1月1日,身披彩带的火车头一声长鸣,宝成铁路全线通车典礼在成都火车站举行。破秦巴天堑、畅千年通途,宝成铁路建成通车让“尔来四万八千岁,与秦塞通人烟”的嗟叹成为历史。

    从浓烟滚滚的蒸汽机车到风驰电掣的动车组,从宝成铁路时速40公里到如今西成高铁时速250公里的风驰电掣……这条北起陕西宝鸡,途经陕西、甘肃、四川3省19市,绵延600多公里的中国首条电气化铁路在秦巴天堑间书写着蜀道通途故事。

    

    2016年6月8日,中欧班列统一品牌正式启用。图为统一品牌后的中欧班列蓉欧快铁从成都铁路集装箱中心站开出,途经宝成铁路驶向波兰罗兹。 (资料图片)

    电气化改造势在必行

    宝成铁路始建于1952年7月份,时值新中国成立初期,百废待兴,国民经济基础相当薄弱。当时流传的一句“油房沟站没有油,黄牛铺站没有牛”便是这一现状的写照。

    但是,再大的困难也要克服,再艰巨的工程也要完成,作为连接西北地区和西南地区的交通动脉,宝成铁路建设刻容缓。据介绍,为了建设宝成铁路,曾动用了中国新建铁路一半左右的劳动力,以及五分之四的机械筑路力量。

    宝成铁路地势十分险要,宝鸡站至江油站几乎全部处于山区。尽管如此,为了凿出一条出川北上的“铁路蜀道”,数十万铁路前辈坚守一线、舍身忘我,那种热火朝天的建设景象时至今日仍然鼓舞人心。

    灵官峡是嘉陵江上游第一道峡谷,也是宝成铁路穿越秦岭的险段之一。1958年,作家杜鹏程在《夜走灵官峡》一文中这样描述:发电机、卷扬机、混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声,震荡山谷。点点昏黄的火球,就是那无数的电灯。看不清天空里蛛网似的电线;只见运材料的铁斗子,顺着架在山腰里的高架索道,来回运转。

    坡度大、坡道长、弯道多是宝成铁路的特点。线路上跑的蒸汽机车爬上最艰险陡坡时,需要三辆车头牵引。翻秦岭时,列车如同老牛爬坡,从观音山站到相邻的青石崖站,人若步行上山,几乎可以与火车同时到达。因此,电气化改造刻不容缓。

    “电气化改造存在两方面难题,电力机车从哪里来,供电系统如何建?”原中国铁路成都局集团有限公司绵阳供电段工程师崔世华说,按照“投资小、建设起来更容易”的思路,我国在直流、交流电气化铁路建设中选用后者。

    “当时,法国交流电力机车技术处于世界领先地位,国家就派人到法国学习、采购。”崔世华说,我国最初从法国进口了一批由阿尔斯通公司生产的6Y2型电力机车作为过渡。此后,田心机车车辆工厂(株洲机车厂前身)在吸取了相关技术的基础上,于1969年试制出一台电力机车,并将其定型为韶山2型。机车出厂后,在宝成铁路宝鸡至凤州、广元至马角坝的电气化区段试验运行。结果表明,机车牵引和电阻制动功率均可充分发挥,运行性能达到了设计要求。

    在研发电力机车的同时,供电系统建设也没有落下。“1960年,欧美国家对我国实行技术封锁,变压器关键零部件——矽钢片如何制造,没有人愿意教我们。但一台纯进口的设备要50万元,成本占到整个变电所的50%。”崔世华介绍,一个变电所需要两台变压器,一台运行,一台备用,当时宝鸡至凤州三个变电所共需6台变压器。

    为了节约成本,崔世华和同事们想了一个办法,三个变电所购置4台变压器,除了必备的3台外,剩余一台放置在平板火车上,使其在三个变电所之间来回移动。“平板火车的宽度、高度如何与变压器匹配,光是解决铁路界限的问题我们就讨论了10多次。”

    大刀阔斧,创新改造。1965年我国第一台移动变压器诞生,它随时可以在铁路上移动,到达目的地后可立即安装使用。为了纪念这项极具创意的发明,1966年中国邮政局发行的《工业新产品》特种邮票,其中一枚4分邮票图案就选用了这台移动式变压器。

    1975年7月1日宝成铁路全线完成电气化改造,拉开了中国铁路现代化建设的序幕。从此,电气化铁路伴随着祖国经济建设和改革开放的步伐进入高速发展期,20多年后,中国成为继俄罗斯、德国、日本等国之后第9个拥有1万公里电气化铁路的国家。

    

    1955年,宝成铁路工人在紧张地铺轨。(资料图片)

    

    1975年7月1日,宝成铁路成都站庆祝电气化全线通车。(资料图片)

    打造幸福“金链条”

    宝成铁路是四川与全国路网相连的第一条干线,建成后对沿线地区经济发展起到了巨大的促进作用。

    1975年实现电气化后,宝成铁路的运能显著提升,年货运量提高到全线上行1280万吨,下行1210万吨,客车11对,运输能力翻了倍。

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