本网专访丁兰街道负责人 如何缓解“出行难”与“停车难”

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小编:nbspnbsp 浙江在线杭州4月15日讯(浙江在线记者 刘子瑜) 今天(4月15日)上午,杭州市江干区丁兰街道办副主任倪勇卿就“丁兰街道停车难”相关问题接受了浙江在线记者专访,详细介绍了目前丁兰

    浙江在线杭州4月15日讯(浙江在线记者 刘子瑜)今天(4月15日)上午,杭州市江干区丁兰街道办副主任倪勇卿就“丁兰街道停车难”相关问题接受了浙江在线记者专访,详细介绍了目前丁兰街道车位缺口数量及破解“出行难”和“停车难”的相关举措。

    “经统计目前丁兰街道车位缺口5000个左右”

    记者:相关新闻报道刊发后,作为属地管理部门都开展了哪些工作?

    倪勇卿:近日,省、市相关媒体对丁兰街道区域内停车难问题做了专门报道,引起很大反响。杭州市江干区及丁兰街道高度重视媒体报道,第一时间对报道提及的内容进行了摸排调查。

    上周六、周日两天,我们召开了六场协调会,连续踏勘现场4次,与交警、城管、住建等部门反复沟通,并且实地走访了部分居民、商户,并拟定了试行试点解决方案。

    记者:目前,丁兰街道辖区内,各个综合商业体的停车位是否满足消费者停车需求?辖区内停车位缺口有多大?

    倪勇卿:丁兰街道位处杭州市江干区北部,周边与余杭、拱墅、下城三区交界,区域面积15.6平方公里, 辖区已有建成并投入使用小区58个,入住居民57299户,其中17个经适房和公(廉)租房小区,11个回迁安置房小区;常住户籍人口6.9万,流动人口9.2万,实有人口17.1万。

    目前,各类机动车车位总数42412个,其中小区内部车位39393个(地下车位32657个,地上6736个),各商业综合体和公共停车场车位2886个(不包含皋亭山景区)。辖区单位和居民机动车实际保有量约4.75万辆,车位配比近1:0.9,车位缺口5000个左右。

    “居民曾经大批量投诉乱停车致‘出行难’”

    记者:能否详细的介绍一下辖区内路面车位从无到有,又从有到无的具体情况?

    倪勇卿:2008年,原丁桥镇辖区有经审批划定路面公共停车位216个,后因市政府停车新政实施,自2013年以后被逐步取消。

    2012至2013年,街道办事处在多条建成未移交的道路上划出约500个车位,以满足部分路段公共停车需要。后因市政府关于交通治堵“还路于行、还路于民”工作要求出台后,这部分车位也随着道路移交被取消。一些人行道上小区红线范围内车位(约80个),也因部分居民投诉和因城市管理部门的要求而逐步取消。

    这里要特别说明下,前些年这些车位划定的原因,也是街道响应人大代表、政协委员、居民群众的呼吁和要求,积极协调杭州丁桥新城和长睦指挥部两大建设主体和交通管理部门,在一些已建成未交付道路和小区红线内人行通道上设置的一批车位,以供居民临时停车使用。

    但这批车位因为没有经过正规审批程序,也无法实行收费管理,不规范停车现象较为普遍,给来往车辆、非机动车带来较大影响。因此,在实际使用中对一些交通流量大、道路较窄的区域造成了拥堵问题,群众意见较大。街道和社区也委派了专门力量加强管理,但因道路建管衔接、执法权限等原因,收效甚微。其间,居民的反应重点主要集中在“行路难”问题上。

    记者:当时破解“出行难”,丁兰街道都采取了哪些措施?治理效果究竟如何

    倪勇卿:2017年以来,丁兰街道联合交通管理部门、建设主体等单位,投入大量资金和人力物力,下大力气解决“两难”问题,江干交警大队设立丁兰工作专班,组织实施区域动静态交通管理,,经过近一年的专项治理,整体交通环境有了较大的改观。

    到2018年底,共新增移交道路19条、23段。升级改造信号灯87处,基本消除环丁路、蕙兰雅路、紫丁香街、明珠街、丁群路等热点路段的违停乱象,大大提高了通行能力。

    据交管部门统计数据显示,在人口不断导入、道路交通不断缩减(部分主干道地铁施工)情况下,丁兰地区月平均车辆通行率提升5.8%,其中单日最高提升约15%,早高峰行程时间平均缩短3分钟,晚高峰行程平均缩短3.5分钟(相当于一次出行少等3至4个红绿灯),各类交通事故同比下降25%。

    丁兰交通管理经验和模式也得到杭州市公安交管局的肯定,并在全市城郊结合部进行了推广。

    “约谈部分‘只卖不租’地下车库的开发商”

    记者:一方面街道在破解“出行难”问题,另一方面“停车难”问题也在显现,街道怎么看待?

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