大理至临沧铁路澜沧江双线大桥顺利合龙 是高地震烈度区世界最大跨度铁路双线桥

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小编:nbspnbsp大理至临沧铁路澜沧江双线大桥顺利合龙 王一翔 黄再云 摄 nbspnbsp云南网讯(记者 胡晓蓉)9月24日上午,随着最后一方混凝土浇筑完成,中缅国际通道大(理)临(沧)铁路澜沧江双线大桥顺

    大理临沧铁路澜沧江双线大桥顺利合龙 王一翔 黄再云 摄

    云南网讯(记者 胡晓蓉)9月24日上午,随着最后一方混凝土浇筑完成,中缅国际通道大(理)临(沧)铁路澜沧江双线大桥顺利合龙,,为后续铺轨等施工作业奠定了坚实的基础,这标志着大临铁路建设取得重要进展。

    大理临沧铁路澜沧江双线大桥顺利合龙 王一翔 黄再云 摄

    澜沧江大桥是目前世界上在建的,高地震烈度区最大跨度铁路双线连续刚构桥,大桥合龙标志着我国桥梁建设迈上新的水平,也为国内外在高地震烈度区、复杂地质条件下建设同类桥梁提供了宝贵经验。

    澜沧江双线大桥位于大理州南涧县,全长431.6米,从“V”字型深切峡谷飞跨东南亚第一长河——湄公河上游,也就是我国境内河流澜沧江,该地区地震烈度等级达到8度,属于高地震烈度区,地震对建筑物破坏程度大,这对施工质量提出了很高要求,给大桥的建设增加了难度。大桥主跨188米,墩高76米,是目前世界上高地震烈度区跨度最大的铁路双线连续刚构桥,也是大临铁路全线跨度最大、墩身最高、唯一一座飞跨澜沧江的铁路大桥。

    大理至临沧铁路澜沧江双线大桥顺利合龙 王一翔 黄再云 摄

    自2016年10月开工建设以来,中国铁路昆明局集团组织设计、施工、科研等多家单位开展技术攻关,先后攻克了高地震烈度影响、瞬时大风威胁、多工艺叠加施工、特殊地质地貌、高空作业、线形控制等6大施工难题,成功实现了大桥合龙。

    大理至临沧铁路澜沧江双线大桥顺利合龙 王一翔 黄再云 摄

    大临铁路全长202公里,是中缅国际通道的重要组成部分,线路起自既有昆明至大理铁路大理站,跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧市,设计时速160公里。建成通车后,昆明至临沧仅需3小时左右,临沧也将结束没有铁路的历史,这对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系,助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。

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