他见证了长江水运变化 70年,从百废待兴到黄金水道

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小编:nbspnbsp张绪进 nbspnbsp张绪进在整理自己的部分获奖证书。 nbspnbsp小档案 nbspnbsp姓名:张绪进 nbspnbsp出生年:1959年 nbspnbsp职业:重庆交通大学西南水运工程科学研究所所长 nbspnbsp他心中的家与国 nbspn

    张绪进

    张绪进在整理自己的部分获奖证书。

    小档案

    姓名:张绪进

    出生年:1959年

    职业:重庆交通大学西南水运工程科学研究所所长

    他心中的家与国

    “70年,让长江水运从百废待兴到黄金水道,而我的工作就是让蓝图变成现实。新中国的伟大,让世界震惊。”

    从重庆坐船顺江而下,游览完三峡的壮丽景色后,三峡大坝会成为很多游客最后打卡的景点。其实,早在2015年12月,三峡大坝就入选了长江三峡30个最佳旅游新景观之一。

    不过当大家为三峡大坝工程感到激动和自豪的时候,远在600多公里外的重庆市渝中区大坪大黄路107号,重庆交通大学西南水运工程科学研究所二楼的办公室里,却在为三峡库区船舶通航安全和保障进行着新的研究。

    作为课题的发起人,已经60岁的张绪进还会加班加点,把时间留在设计图纸、数据材料和计算当中。“长江航运被称为黄金水道,经过70年的发展,如今的长江已经是世界上运量最大、通航最为繁忙的河流。而我的工作,就是保证航道畅通、安全,让它更美好。”

    我的家

    我要成为水利专家

    1959年出生的张绪进是四川蓬安人。张绪进在家中排行第三,父母是教师。

    “家里面那时很注重教育,父母也会教育我们。”张绪进出生在嘉陵江边,勤劳朴实是父母教给他的第一课,所以他从小帮着家里做一些力所能及的事情。“嘉陵江是长江的分支,所以常跑船,我一直到12岁都还在给人当帮工。”

    在张绪进的印象中,那时大众生活普遍都很困难,嘉陵江上跑的都是小汽船,但是经常闹水灾,船就不来了。“所以我觉得搞水利的人很厉害,看他们修工程,很有成就。我就想自己也要成为水利专家,让长江为老百姓所用。”

    我的国

    他斩获了多项大奖

    1978年,张绪进参加了高考,并且以优异的成绩被成都科技大学水利系录取。

    “我高考复习期间,都在给舅舅当保管员。”张绪进高考时都需要自学,但是自己也不知道具体要考些什么?好在张绪进在帮忙的时候,听说书店有卖高考自学的丛书。“那时候帮舅舅,我能有2块钱的工资,其他人有了钱都是去买小吃,我还是决定去买书。”

    1982年,大学毕业的张绪进被分配到了水利工程局当工人。

    张绪进还记得,自己和同事一起沿着江边,坐船去考察现场。工程现场因为缺少钢材,用竹子代替钢筋。“还有混凝土也没有现在这么多。有一次我们接了个水电站的工程,工人就去了1000多人,干了好几年。然后我就想,怎么才能提高工程质量又能缩短时间。”于是,张绪进决定到交通学院继续深造。1988年,研究生毕业后的张绪进来到了重庆,并且在重庆交通大学工作至今。

    在从事水利水运科研工作的30余年时间里,张绪进长期在科研工作第一线工作,为三峡工程及重庆市等诸多省市水运技术难题的解决做出了重要贡献。

    针对三峡大坝过船拥堵问题,张绪进自筹经费率先研究提出了《三峡新通道建设工程方案研究报告》,,得到市政府的高度重视。他还解决了重庆市众多跨江桥梁桥位选择、桥跨布置的矛盾问题,为推进重庆市交通路网建设等做出了突出贡献。

    张绪进先后获得国家科技进步二等奖1项、省部级科技进步特等奖1项、一等奖1项、二等奖3项、叁等奖4项,省部级优秀工程咨询成果二等奖3项、撰写和发表论文60余篇。

    能工作就是我的快乐

    随着长江航运货运量的逐年增加,过闸拥挤已经常态化,并呈现出日益加剧趋势,成为长江航运的“瓶颈”。在繁忙的时节,排队通过三峡大坝船闸的时间需要3天以上。而重庆到宜昌600公里,船舶航行需要46个小时,待闸的时间足够两地之间跑一趟了。

    “当务之急和根本之计,是为三峡大坝建立航运新通道。”张绪进表示,要在现有两个船闸的基础上,再建设一个航运新通道。“新通道建设占地规模小,投入总量不大,几乎不影响泄洪、发电和生态环境,将有效解决长江上游航运的交通瓶颈,极大促进整个长江经济带的物资交换。”

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