快递今年长本事:送到偏远山村 保质送达生鲜

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小编:蒋跃新绘(新华社发) 原标题:快递今年又长本事了(探路供给侧透过年货看变化②) 春节临近,辛苦了一年的人们正在充满热情地购物。不管是采购年货还是准备年夜饭,如今的购买渠道已经远远不限

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蒋跃新绘(新华社发)

原标题:快递今年又长本事了(探路供给侧·透过年货看变化②)

春节临近,辛苦了一年的人们正在充满热情地购物。不管是采购年货还是准备年夜饭,如今的购买渠道已经远远不限于线下。而在越来越火的网购中,物流正发挥着越来越重要的作用。

中央经济工作会议提出,要扩大高质量产品和服务供给。而今天,不管是城市还是乡村,不管是百货还是生鲜,物流,正让供给与需求紧密相连,更让人与人的情感紧密相连。

乡村快递员,送货到村头

最近,王思勇忙得不可开交,一口气都不敢歇。

“现在平均每天能接1000多张单子,相比平时,这数量简直翻倍地长。”王思勇是云南会泽县菜鸟农村物流服务中心的站长,目前,他所在的物流服务中心负责75个服务点,每天的配送率达90%,当天接的单当天就能揽收。

“这些是公司对我们的硬性要求,但不管有没有这些要求,村里的路再远再难,我们也要送。”王思勇说。

“85后”的王思勇曾经是昆明市的一名快递员,2016年5月,菜鸟网络针对农村末端物流开始试点“县域智慧物流+”,6月,王思勇回到老家建物流服务站。

那会儿,一穷二白的站点再遭遇上坎坷的山路,王思勇可愁坏了。

会泽县山路多,一条主路上往往连着七八个岔道,村落就分布在岔道深处。遇到雨天,村子里的土路被雨水一冲,路面打滑很危险,车跑不快,快递要想准时送达就更难了。

建站初期,王思勇开车把所有村里的服务点都跑了个遍。最难忘的一次,是为了两个包裹,冒雨开车8小时。“村里的年轻人基本都出去打工了,好不容易想给家里寄点东西,家人还得去县里取货,太麻烦了。现在有了我们这个服务站,乡亲们就可以在家门口收快递了。”

为了让配送速度更快,王思勇和站点里的14个同事,没少花心思。他们经常聚在一起商讨如何优化农村物流路线,如何安排分工,面对突发情况又如何处理等。久而久之,大家不约而同达成共识:车开不到的地方,人力来送。

“我们每辆运货的车上都配有一辆小板车,当路况不好,车走不动了,我们就用小板车拉上货物,靠自己走也要把货物送上门。”王思勇说。

“服务站离最远的村子直线距离是180公里,但山路崎岖,车子实际上会开出两三百公里。”快递员徐佑东说。

尽管工作苦,但沿路村民也常常带给徐佑东感动。“村民不把我当外人看,有时候劝我不用那么赶,还留我在家里吃饭。”徐佑东说。

时间一久,村子里的人都认识了像徐佑东一样的快递员。村里的人期盼着他们来,因为他们会带来异乡亲人的问候和外面世界的精彩。村里的人也守望着他们离开,因为他们会将自己的心愿传到远方。

物流体系的完善,能有效弥补城乡消费鸿沟,让农村居民的生活更美好。菜鸟农村物流网络目前已覆盖500多个县,2.8万个村点,超过99%的包裹都可以实现县到村的次日达。

“过年了,返乡的人会给家里人置办年货,村里的人会把家里最好的土特产寄给远方的亲人,而我们能做的就是把这些心意准时送达。”王思勇说。

生鲜有保证,今年不囤货

“过春节要有年味儿,其中重要的一点就是要吃得开心。”

北京某互联网公司员工陈钢,家住丰台区南三环洋桥附近。每年春节,购买美食是他的一项必修课。

往年,陈钢买年货大多去商超,临近春节各种商品销售紧俏,想要确保买到中意的商品,少说提前一两周就要着手准备。

“离我家最近的大型超市是一家沃尔玛。”陈钢形容起卖场里人群爆满挪不开脚的情形,绘声绘色,“去晚了好东西就被抢购一空。最痛苦的是结账排队,至少也要一个小时。付完钱,还得大包小包地往车子里塞。”这还不算,再加上路上堵车、手提肩扛,真是让人不省心。

去年,提前一周,陈钢就去超市买好了蔬菜、鳕鱼、牛羊肉、虾蟹和水果,整个冰箱被塞得满满。可除夕当天做年夜饭,打开冰箱一看,好多叶菜都蔫了,口感差了好多。

不过,今年离春节还有一周,陈钢却还不慌不忙。

因为今年,陈钢准备网购生鲜了。“等到腊月二十八,不紧不慢地下个单,在家等着快递小哥送上门就行了,自个儿省心省力,货品也新鲜保真。”

网购生鲜,快递能保证及时送到吗?

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